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潮州特斯拉事件

发表于 2022-11-21 08:33:45 | 4人参与 | |阅读模式 来自: 中国江西
潮州特斯拉事件基本上已经确定是司机踩错了踏板导致了(一直踩油门),开过特斯拉的人都知道特斯拉停止有三种模式(缓行、转动、保持),缓行模式就相当于燃油车的怠速,松开油门不能完全停下来,需要踩刹车才能停下来,保持模式就是通常被拿出来说事的单踏板模式(动力回收),松开油门会完全停止下来,这个要根据自己的刹车距离来控制油门的抬起速度,如果刹车距离过近,抬起油门车门还没停下来(此时也可以踩刹车踏板停下),开习惯了就能控制好油门的抬起动作到车辆停止时间。

广东潮汕车祸情况据新闻报道,该车前一天借给别人开了把停止模式设定了缓行模式,第二天他父亲开的时候,以为车辆还是在之前保持模式,所以导致车辆靠边的时候车辆还在怠速过程中没有完全停止下来,如果他此时踩下制动踏板完全就可以把车停下来,只是他以为车还在保持模式,车辆没有完全停下来,此时他估计想到了近几年网上闹的特斯拉刹车失灵事件发生在自己身上了,如果没有人造谣所谓的“刹车失灵”,我相信这位车主会心平气和的处理,与其说这位司机撞死了人,倒不如是那些给特斯拉强制冠名“刹车失灵”的水军害死的。

“刹车失灵”给他带来的心理紧张就一直踩住一个踏板(油门),导致车辆一直在190码左右疯狂驾驶。一直踩住一个踏板也是车主自己说的,如果说他一直踩住的是刹车踏板,那不可能车辆还会疯狂加速,车子发展到现在100多年了也从来没有说当你把刹车踩到底了,油门没有踩的情况下车辆还疯狂加速,即使两个踏板同时踩(油门+刹车)也不可能会疯狂加速,同时踩只会安全刹车优先。

还有发生时间是11月5号,事情发酵时间是11月13号,据不可靠的网友怀疑,可能是因为保险金额不够赔,再加上撞死两个,需要负刑事责任,所以过了一周时间,只能把这事怪在特斯拉“刹车失灵”上,想要车企背负他的责任,目前车主说不接受第三方检测机构的结果(相关交通部门请的检测机构),要记住:往前的特斯拉“刹车失灵”最终结果都是踩错了踏板导致,所以奉劝大家,如果习惯不了保持模式,就乖乖的使用缓行模式。

还有我想说特斯拉有也有缺点,比如:内饰“毛坯”,用料一般。但是不至于天天拿“刹车失灵”来说事。当然它也有优点:比如这次车祸190多码疯狂加速撞成这样车主都没死,这个可能跟Model Y的一体式铸造有关系,还有就是他的辅助驾驶目前来说是最强的,所以希望大家理性看待问题,而不是抱着一副自欺欺人的态度去看待,当然,可能还有些人会说我“舔”特斯拉,但是我只想说我没有资格去舔它,也没必要去舔它,因为我“舔”它我根本得不到什么好处,我只想理性的去看待。





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极狐新能源
发表于 2022-11-21 09:28:44 (来自手机版) | 来自: 中国江西吉安
平反了特斯拉

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发表于 2022-11-21 10:08:40 | 来自: 中国江西吉安
这种毫无疑问是驾车人的问题。没有车会踩刹车还加速的,刹车完全失灵了也不可能从60码升到190码

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发表于 2022-11-21 10:39:35 (来自手机版) | 来自: 中国江西
要避免类似情况再次发生,唯一的方案是特斯拉发放准驾许可。

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发表于 2022-11-21 11:08:33 (来自手机版) | 来自: 中国江西吉安
特斯拉是唯一一款必须要由驾驶人适应车辆的高端车。涉及到安全问题的有些创新理念还是要循序渐进比较好。

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